Por qué el Lexus RZ completamente eléctrico es una propuesta interesante

Por Justin Jackie - Revisión Publicado: 5 de junio de 2023, Última actualización: 6 de junio de 2023

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Lexus siempre ha sido una especie de bicho raro en el espacio electrificado. Desde 2005 (comenzando con el RX 400h), el fabricante japonés ha lanzado una plétora de autos híbridos que han establecido el estándar de lujo electrificado que muy pocos podrían alcanzar. En muchos sentidos, tenía perfecto sentido; Estaban bellamente fabricados, eran fiables, económicos, respetuosos con el medio ambiente y no dependían de una nueva infraestructura de carga eléctrica.

Pero cuando muchos fabricantes de lujo comenzaron a sacar vehículos completamente eléctricos de sus fábricas, Lexus se sentó pacientemente, aferrándose a sus armas híbridas. No fue hasta finales de 2021 cuando cayó el primer BEV, el UX 300e, que muchos pensaron que abriría las compuertas completamente eléctricas. Pero, por desgracia, volvía a la ciudad híbrida.

Avance rápido hasta mayo de 2023, y ahora tenemos un nuevo Lexus BEV adornando nuestras costas, el 'RZ'. Entonces, ¿el tiempo de espera en las alas condujo a un SUV de lujo que cambia el paradigma? ¿O es un caso de recuperación de la marca japonesa? Bueno, para responder a estas preguntas (y muchas más), pensé que sería mejor volar a Adelaide y probar el nuevo Lexus RZ en algunas de las mejores carreteras de Australia.

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2023 Lexus RZ | Imagen: Lexus

A primera vista, no se puede escapar al hecho de que están sucediendo muchas cosas con el diseño exterior. Alejándose de las parrillas y tomas de aire tradicionales, el sello Lexus 'Spindle' ahora se manifiesta en toda la carrocería. Todavía obtienes una especie de parrilla falsa cerrada que combina con el color de la carrocería, pero la parte delantera ahora prioriza la eficiencia aerodinámica y la estatura.

Luego, las líneas esculpidas se abren camino a lo largo del capó y el perfil lateral, y finalmente se estrechan hasta una parte trasera visualmente elevada. No diría que es una silueta hermosa según los estándares tradicionales, pero ciertamente se ve única y progresiva. La línea inclinada del techo trasero y el sutil alerón del borde se suman al perfil audaz con una parte trasera musculosa que parece firme pero que es proporcionalmente desafiante contra la pequeña ventana trasera.

2023 Lexus RZ | Imagen: Lexus

Continuando con la tendencia de iluminación trasera de Lexus (y la mayoría de los fabricantes modernos, para el caso), el RZ presenta una delgada tira de luz LED de ancho completo que se extiende por la parte trasera del vehículo, acompañada de letras en negrita "LEXUS" en lugar del logotipo habitual. Las luces traseras incorporan las icónicas firmas en forma de L que giran con gracia hacia arriba en los bordes, creando una sensación visual de amplitud cuando se ve desde atrás.

Dentro de la cabina, las cosas se ven y se sienten hermosamente Lexus. El interior del RZ gira alrededor de una impresionante pantalla táctil de alta resolución de 14.0 pulgadas que integra lo último en navegación basada en la nube, reconocimiento de voz y Apple CarPlay inalámbrico. El modelo base cuenta con un sistema de altavoces Panasonic de 10 bocinas más que adecuado, pero los audiófilos pueden optar por el paquete Sports Luxury de 13 bocinas equipado con Mark Levinson.

Interior del Lexus RZ 2023 | Imagen: Lexus

Cuando se trata de tapicería, el RZ ha dado en el clavo sobre el lujo sostenible. Si bien la marca 'NuLuxe' parece un poco rara, el producto final es exquisito. Lexus compara el material con el cuero sin tratar, pero el tejido vegano se ve y se siente realmente único. La variante Sports Luxury utiliza un material Ultrasuede (todavía vegano) hecho en parte de biomateriales y plástico reciclado, que emana un acabado casi similar a Alcantara. Ambas opciones están cosidas meticulosamente para lograr un buen equilibrio entre la opulencia y el pragmatismo.

Los esquemas de color estándar para el modelo base son gris oscuro (seguro) o avellana de color canela (pícaro). Si bien el gris oscuro probablemente dominará las preferencias, ya que el RZ tiene muchas cosas que hacer, el color avellana se inclina hacia la vitalidad y, sorprendentemente, se adapta más al carácter del SUV. Por supuesto, si opta por el Sports Luxury Ultrasuede, recibirá tapicería de los asientos gris claro resistente a la suciedad con cuero sintético blanco en la consola central, los apoyabrazos de las puertas y la parte superior de las puertas.

La única característica extraña, o la falta de ella, fue la omisión de una guantera. Si bien probablemente no será un factor decisivo, podría molestar a algunos tradicionalistas de Lexus.

2023 Lexus RZ | Imagen: Lexus

Con la experiencia adquirida a lo largo de 20 años de tecnología de tren motriz de batería, el hardware a bordo del RZ constituye una combinación de pragmatismo y confiabilidad. En su corazón, el RZ alberga un par de motores eléctricos robustos 'eAxle' y un eficiente paquete de baterías de iones de litio debajo del piso. Los ingenieros de Lexus se han fijado el ambicioso objetivo de retener el 90 por ciento de la capacidad de la batería después de 10 años, lo cual es una estadística tranquilizadora para los clientes que dudan sobre la propiedad de BEV a largo plazo.

Cuando se trata de recargar la batería, la unidad de iones de litio de 71,4 kWh se puede cargar de varias maneras; Para la carga de CA de tipo 2, se incluye un cargador integrado de 11 kW (también se proporciona un cable GPO de tipo 2). Para una carga rápida, un sistema de carga de CC compatible con CCS2 que cuenta con una capacidad de carga de 150 kW permite que la batería del RZ alcance el 80 por ciento de su capacidad en solo 30 minutos. De acuerdo con el ciclo NEDC, el rango de la batería es bueno para 470 km, pero en muchos escenarios estarías buscando números más cercanos a los 400 km.

2023 Lexus RZ | Imagen: Lexus

Una vez que me familiaricé con toda la tecnología y la información, llegó el momento de impulsar el RZ a través de Adelaide Hills. Los eAxles duales tienen una disposición interesante que coloca el motor eléctrico más potente en la parte delantera, lo que implica una conducción con sensación de tracción delantera. Pero una vez que me puse en movimiento, me sentí mucho más neutral a través de las carreteras sinuosas.

El tren motriz de 230kW/435Nm reclamó un respetable tiempo de 0 a 100 km/h de 5,3 segundos, pero la capacidad del automóvil para disparar en maniobras de adelantamiento realmente me impresionó. El paquete todavía se sentía pesado al frenar, pero el chasis ocultó predominantemente bien su peso con gran parte de él escondido debajo del cinturón. Por supuesto, gran parte de la experiencia de conducción moderna depende de la calibración de la configuración, y el RZ no es una excepción. El modo normal logra un equilibrio entre el rendimiento y el consumo de energía, mientras que el modo Eco ajusta de forma conservadora los parámetros del sistema de propulsión y del aire acondicionado al precio de un poco de diversión.

Motor Lexus RZ 2023 | Imagen: Lexus

El modo de rango parece práctico para los números, pero a menos que planee conducir sin el aire acondicionado, sugiero guardar este modo de manejo hasta que su ansiedad por el rango se convierta en un ataque de rango. No es sorprendente que el modo Sport ofreciera la mejor combinación de sensación de dirección, respuesta del acelerador y regeneración de frenado, y aunque el RZ no es exactamente un auto deportivo según las medidas tradicionales, tiene suficiente potencia para divertirse un poco.

En este punto de precio, algunos podrían esperar amortiguadores adaptativos (especialmente en las ruedas opcionales de 20 pulgadas), pero la configuración original hace un trabajo amigable al clasificar la mayoría de las indiscreciones de la superficie de la carretera.

2023 Lexus RZ | Imagen: Lexus

2023 Lexus RZ | Imagen: Lexus

El Lexus RZ es difícil de categorizar. En cierto modo, esperaba que con todo ese tiempo sentado en el banquillo, Lexus hubiera creado una versión automovilística de Emi Martínez. Pero ese no es el caso. Tiene menos autonomía y es más caro que un BMW iX3 o un Tesla Model Y; es menos atractivo que el actual Polestar 2 y el próximo Polestar 3; y curiosamente, no está muy lejos en precio del modelo base Porsche Taycan.

Pero sigue siendo un Lexus.

Y lo que Lexus hace tan bien es producir autos de lujo confiables que marchan al ritmo de su propio tambor. El RZ combina una calidad de construcción excepcional, un diseño progresivo, una artesanía minuciosa y una ingeniería meticulosa; todo envuelto en un paquete opulento en el que puede confiar. Para los clientes leales de Lexus que buscan comprar su primer BEV, el RZ será una obviedad. Pero para los recién llegados a la marca, muchos se preguntarán si hay suficiente kit por su dólar.

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DESCARGO DE RESPONSABILIDAD:El autor de este artículo, Justin Jackie, fue invitado como invitado de Lexus para conducir el nuevo RZ para los fines de esta revisión.

2023 Lexus RZ | Imagen: Lexus

2023 Lexus RZ | Imagen: Lexus

2023 Lexus RZ | Imagen: Lexus

2023 Lexus RZ | Imagen: Lexus

2023 Lexus RZ | Imagen: Lexus

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Justin Jackie es un escritor automovilístico independiente con más de cinco años de experiencia en informes y reseñas de automóviles y motocicletas. Su trabajo ha aparecido en varias publicaciones líderes de la industria, como el New York Times, T Magazine, BurdaLuxury, Mr Jones y Prestige Online.

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